：650万国民家轿杀回油车智能化主战场EVO视讯朗逸 Pro 888万元起售
它围绕高频场景做了整合△○●=★。腾讯地图负责导航▽□■，车机和手机用同一套引擎和算法EVO视讯官网◁•…▷○●，实时路况▽◆▪、POI更新都在腾讯生态里自动完成◆★▪；腾讯随行打通手机和车机◇•▲●■◇，你在手机上看到的大众点评地址•-◇□▽、公众号里的定位▷■◁•●，一键就能同步到中控屏-…★▪◇，省去来回搜▲★。
11月17日晚◆▷，朗逸 Pro 宣布上市•▽-◆，限时价8☆★.88万-11▪□□….29万元◆=▷★，并提供4000元置换补贴…▪、两年免息金融方案和整车终身质保■▲▽■▼，数字钥匙全系免费随车◆-☆…。名义上它是一台A+级家轿EVO视讯官网▽■…★，但从升级幅度看●●▪，更像上汽大众对▷□▼▷•▪“燃油车还能进化到哪一步□•▲☆”的回应•…◇=：在守住650万用户口碑的同时○▪，把智能和舒适这一块补齐●◆。
朗逸能跑到650万销量◇▷-▼，靠的是▽□◁◆-◇“稳■-□、耐用◇◇▽、好养★•”的传统优势△▪▽…-▪；但这些年被吐槽最多的△◆◁●△…，也是☆☆=○●“智能化太传统○…△”•●▽☆。朗逸 Pro上来就把MQB-EVO智能架构和高通8155芯片搬了进来▼…◆•，先把□=■“车机太慢◇▼：650万国民家轿杀回油车智能化主战场、功能鸡肋◆☆▽•”这口锅扔掉▽□-。
朗逸 Pro 给出的◁■…--▼，是一套相对完整的组合▷◁△★：A+级的车身尺寸和空间★◆□△，首次搭载的四轮独立悬架◁•，以及基于MQB-EVO平台□▷▽、配备8155芯片的智能座舱□▪•▽-▷，再叠加腾讯生态和大模型加持的车机系统◆◁。
真正的底气在车底=▪▲▲○。朗逸家族首次升级为前麦弗逊＋后四连杆独立悬架•••◆◆，对细碎颠簸的过滤比过去那套扭力梁更干净▷◁=。底盘按●○“大众动态性能主观评价体系△★•☆●”针对井盖■=★…•●、桥头跳●▽▲•●▷、乡村非铺装路等典型路况做了专门调校▲◇…▽□，目标很直接○■☆：日常开起来更稳◇◁☆、更不烦躁◆★•■。
动力部分沿用EA211 1•☆◁.5T EVO II发动机配7速双离合●=▷★□★，118kW☆○△▽○、250N·m◇○-□，综合油耗约5●◇-.5L/100km▪▷，还能加92号汽油☆◇▲。简单说▲△◁-●，这一代朗逸 Pro 把家轿门槛从◁◆◁□○“空间够用•□•”往上抬了一档——在十万出头的价位上▲◁◁，让你尝到一些原本只在B级车上才会较真的乘坐和行驶质感•◁☆●▽△。
是★■=“燃油车智能化普及者○□”EVO视讯官网◇◆•☆。已经站到A+级水准■▽◆★★▪，整车比例更接近一台☆◁○“小一号帕萨特★=◁▪△▷”★•。就是把帕萨特 Pro==○▷◆△、途观L Pro 那套智舱和辅助驾驶-◇…☆▼▽屋家居进化出崭新“容颜”EVO视讯AI风口下全。，让还在买油车的人也能用上不掉队的智驾体验…▪☆★□。翻成用户听得懂的话☆▲◁-■，朗逸 Pro 车长4720mm●□、轴距2688mm▲▪★☆。
在新能源话语权越来越大的今天○•…▲▪◁，朗逸 Pro 不一定还是▷▲▪□▷“永远的销量冠军●▷△◇”▲▷■☆○…，但它依然代表着很大一部分真实用户的选择△▼●-：预算十万出头▲◇△，希望车够大够舒服▼☆•、智能体验不拖后腿▽••、安全和可靠性有德系那套☆☆△•…•“笨功夫…☆○●▷-”做底◁■。对这群人来说▼●，朗逸 Pro至少说明了一件事——燃油车还没到淘汰的时候…-▲-的智能家居控制中心改变生活方式EVO真人 更多 的智能家居控制中心改变生活方式EVO真人。，在国民家轿这条路上▲▲◁◁，它还想再跑一程◁◁□◁。
社交场景交给车载微信-▷▪。方向盘右侧设有快捷键•-•▼，按下后能朗读消息▼△▷•▷•、语音回复●▪▷▷、接打语音通话△•，全程手不离方向盘☆◁□、眼不离前方▲▪。对于每天堵在路上的通勤族来说▼◆◇□，○◇◁“开车也能正常回微信◆-”-●▽，比多少炫目的动画都实用…△□。
辅助驾驶方面▼=■△△▪，车辆通过15个雷达与5个摄像头组合=○EVO视讯朗逸 Pro 888万元起售，实现Travel Assist△-、Front Assist和智能自动泊车等功能☆○=●□，覆盖城市拥堵◇☆▪▼●、中高速巡航和日常停车三大高频场景▪-■★▽■，上手门槛不高○-△●，更适合从-▷“没有辅助□…■▽”直接迈入◁◁■•◇“有点帮手★○☆=○”的那批传统用户-☆○▽。这套组合背后□▽★△，其实就是上汽大众•□◆☆■“油电同进▷•、油电同智▪☆=”战略的落地▲◁：哪怕新能源增速惊人▽▼■◆，市面上仍有约一半用户选择燃油车◁▲▪…▼●，朗逸 Pro 要做的▼•■，是把智能体验普及到这部分更务实的家庭•●□□。
先看○-☆☆▷▲“壳子▽•▲•”△▲◁▪☆。
上汽大众给它的标签★◁◇◁，
下沉到十万级家轿■◇-△，
在☆•“看不见△•●…○▼”的地方-■，它用81%高强度及以上钢材打造车身•○☆▷=◁，至多7个安全气囊并新增中央气囊□▷○-▽…，前排配双预紧□-▷▲•、双级限力安全带▽★•■，再叠加德系那一整套严苛测试▲•，把▽▪▪…●•“车坚强□▲▼”这件事做成了家轿的底线○☆-。
这次-★…•◆○“长大■○-•▼△”不是为了好看◇■=•，而是实打实给了空间○▼：前后排头部••★◁◆、膝部都有余量★●◇▽▼，510L后备箱配合全车33处储物格……••○☆，典型的◇△□△•…“三代同游•☆=”场景下◇▷●▼•，一家人的腿部-…△、行李和零碎物品都能安顿好EVO视讯官网•△◁▽◇=，这种不拥不挤的余度◁▽□•，就是朗逸老用户最看重的●☆▲○“家用感◇•●○”…●◆▷▽。
行业现在更愿意用●▪…◁●▷“品价比●•”来形容这种车——价格没有卷到地板缝里•○●□○▪，但在空间★◁▲、底盘■▲□□▲•、智能▪□▷◇△=、安全这几个点上-•★=○▷，尽量把门槛往上抬▷▼◇。对上汽大众来说◆▷■▲▲，朗逸 Pro的任务很清晰◇●：一边延续650万台积累下来的▷…■…“国民家轿△▲”口碑▪★=▲▲□，一边用更符合当下需求的产品▷…◆☆，把那些对电车仍有顾虑◁◇、又不想接受=▷●■◁□“落后体验●□◇□”的用户留在燃油阵营里▽▪。
百公里综合油耗官方约5•▽●○.5L△■○，还能加92号汽油★△。整车终身质保☆••△•-、数字钥匙全系标配☆•☆☆●，再加上4000元置换补贴和两年免息金融方案■▽▼▲，用户算账时看的就不只是落地价▷▲•◇，而是整个持有周期的成本▷○-★。
在电车几乎垄断线年▷◆▷-，哪款燃油车还有资格□=▷▼▽“占用•△”一整场发布会=▪◇？上汽大众给出的答案…-=◁■■，是一台已经卖了17年▲◆△○-、累计超过650万辆的老熟人——朗逸参数图片）●●。
车内风格则往▽△▲☆“北欧家居•▲-●”走▽-。一体化空调出风口▷▽□○、怀挡释放出的中间通道●▲△◇，再加上上拉式门把手和大面积软包•▷○，坐进车里那种宽松■▼◇、温和的氛围◆△□▪，比老款朗逸要◆▷◆“松一口气•★”●•▼…。前排座椅在肩○■•▪•、腰○◁◇■▽▪、腿部做了更厚实的支撑●◇，并配电动调节和加热◆▼◆□，明显是按▷□★▪◁▷“每天通勤＋周末长途◇▪”来设计的▼-■★-。
